Серия TAPR CE
Есть в наличии (1000) |
924.30 руб.
-
+
В корзину
|
Есть в наличии (1000) |
1002.20 руб.
-
+
В корзину
|
Есть в наличии (1000) |
1181.90 руб.
-
+
В корзину
|
Есть в наличии (1000) |
1482.50 руб.
-
+
В корзину
|
Есть в наличии (1000) |
1482.50 руб.
-
+
В корзину
|
Есть в наличии (1000) |
4289.20 руб.
-
+
В корзину
|
Есть в наличии (1000) |
31339.50 руб.
-
+
В корзину
|
Есть в наличии (1000) |
2005.60 руб.
-
+
В корзину
|
Есть в наличии (1000) |
21444.70 руб.
-
+
В корзину
|
Есть в наличии (1000) |
8050.70 руб.
-
+
В корзину
|
Есть в наличии (1000) |
78488.80 руб.
-
+
В корзину
|
Есть в наличии (1000) |
36954 руб.
-
+
В корзину
|
Есть в наличии (1000) |
138581.30 руб.
-
+
В корзину
|
Есть в наличии (1000) |
298902.30 руб.
-
+
В корзину
|
Есть в наличии (1000) |
3544.60 руб.
-
+
В корзину
|
В ассортиментном каталоге продукции, реализуемой компанией «ПодшипникРУ» широко представлены подшипниковые наконечники известных международных брендов, включая изделия серии TAPR CE.
Общая информация о товаре
Наконечники данной серии используются в гидравлической отрасли, в строгом соответствии с положениями нормативов ISO 6020/II (предназначены для применения в гидросистемах, рассчитанных на давление до 160 бар).
Изделия изготовлены согласно нормативам 2433-24336 (DIN) и 6022 и 6020/I (ISO). Они имеют присоединительные устройства стандарта CETOP 1, обеспечивающие надёжное соединение любых гидравлических элементов модульного типа (например, клапанов распределительных или гидроцилиндров).
Реализованная пара трения в наконечниках, сталь-сталь. Головка, изготовленная из кованой стали, имеет внутреннюю резьбу, выполненную согласно нормативу 24338 DIN. По сравнению с аналогичными изделиями серий TAPR.U или TAPR.N, данная резьба существенно длиннее.
Резьба блокируется специальными устройствами, смонтированными на стержне.
В корпусе предусмотрено наличие специальной маслёнки, через которую выполняется подача смазочных материалов к установленному подшипнику скольжения. Последний фиксируется в посадочном отверстии корпуса головки специальным упругим кольцом.
Чаще всего, кольца подшипников выполняются из стали хромистой высокоуглеродистой, которая предварительно подвергается фосфатизации.
Для снижения коэффициента трения поверхности скольжения покрываются слоем дисульфида молибдена.